當(dāng)我們洞察到一個(gè)新的場(chǎng)景，就意味著新品類(lèi)的誕生。

首先，友友用車(chē)的汽車(chē)全部都是通過(guò)租賃而來(lái)。”其中，最重要的是“車(chē)、牌、充、停”四件事。

傳統(tǒng)的共享用車(chē)模式是先圈地，劃停車(chē)位，之后建充電樁，用戶(hù)智能在有充電樁的位置租車(chē)和還車(chē)。“70%的用戶(hù)需求還是只能通過(guò)B2C的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，B端有大量的自有車(chē)輛，最主要的是，能提供穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。大部分玩家都是整車(chē)廠(chǎng)旗下子公司或是傳統(tǒng)租車(chē)行業(yè)劃出一塊業(yè)務(wù)來(lái)做分時(shí)租賃。

“如果以上的資源統(tǒng)統(tǒng)都沒(méi)有，那就不要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)了。業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車(chē)分時(shí)租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。

而其他平臺(tái)至今都尚未盈利，友友用車(chē)又該靠什么活下去?汽車(chē)分時(shí)租賃模式可行嗎?在友友用車(chē)做的最好的一個(gè)月內(nèi)，盈虧比能達(dá)到九成，幾乎快要持平。

直到目前，所有的分時(shí)租賃平臺(tái)里能夠做到這兩點(diǎn)的，依舊寥寥無(wú)幾。”作為雷軍十幾年的朋友，畢勝對(duì)雷軍的話(huà)從不懷疑，既然大哥給指了條“明路”，那就干。

相比于其他電商的猛打廣告，以及企業(yè)負(fù)責(zé)人出席各種論壇、演講和聚會(huì)，畢勝一直很低調(diào)。這家由華人小伙謝家華創(chuàng)辦的網(wǎng)站，2007年銷(xiāo)售額超過(guò)8億美元，占美國(guó)鞋類(lèi)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)30億美元的四分之一。

后來(lái)，畢勝想投資凡客的陳年，但凡客的崛起速度太快，他還沒(méi)來(lái)得及，就沒(méi)機(jī)會(huì)了。樂(lè)淘突圍“看明白”了電商的畢勝，開(kāi)始帶領(lǐng)樂(lè)淘突圍，方法是嘗試自有品牌。